REUNIóN ANUAL DE LA COMISIóN INTERNACIONAL DE
VUELO A VELA (I.G.C.) DE LA F.A.I. AÑO 1.999.
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FECHAS: V/12 y S/13 de Marzo de 1.999.
LUGAR: Hotel Mayflower. Seattle. Estados Unidos de Norteamérica.
ORGANIZADOR: Soaring Society of America (S.S.A.).
ASISTENTES:
Secretario General de la F.A.I.: Sr. Bishop (Reino Unido).
I.G.C.
Presidentes de Honor: Sres: Ivans (Estados Unidos de Norteamérica) y Ryder (Alemania).
Presidente: Sr. Johannessen (Noruega).
Secretaria: Srta. Sheard (Reino Unido).
Delegados de los 24 siguientes paises:
Alemania, Australia, Austria, Bélgica, Canadá, Checia, Dinamarca, Eslovaquia, España, Estados Unidos de Norteamérica, Finlandia, Francia, Irlanda, Italia, Japón, Lituania, Nueva Zelanda, Paises Bajos, Polonia, Reino Unido, Rusia, Sudáfrica, Suecia y Suiza.
Delegan su representación: Brasil (en el representante de Canadá) y Eslovenia (en el representante de Italia).
1.- ACTA DE LA REUNIóN ANTERIOR
Se aprueba, sin enmiendas, la correspondiente a la pasada Reunión de la I.G.C., celebrada en Paris, en Marzo de 1.998.
2.- ASUNTOS F.A.I.
El Sr. Bishop, Secretario General de la F.A.I., hace un breve resumen de la última Conferencia General celebrada en Toulouse, Francia. A destacar que el Sr. Ness, fué reelegido por 5º. año consecutivo como Presidente y que fué aprobado el Código de Conducta propuesto por la I.G.C. para temas medioambientales.
3.- TEMAS INTERNOS I.G.C.
El Tesorero, Sr Bradley, presenta el estado de cuentas de nuestra Comisión que puede considerarse saneado y tranquilizador.
Se comenta la conveniencia de que la Subcomisión de Registradores G.P.S. estudie, en el futuro, un aumento en las tasas por los gastos de homologación de dichos equipos.
4.- CAMPEONATOS CELEBRADOS
4.1. =PRE-MUNDIAL 1.998. "BAVARIAGLIDE".=
Emtre los días 08 y 22/08/98. tuvieron lugar estas pruebas en Bayreuth, Alemania. Como estaba previsto, sirvieron para "rodar" a participantes y organizadores en lo que será el Mundial del presente año 1.999, en el mismo lugar.
En este Pre-Mundial hubo que lamentar la colisión en vuelo de dos veleros, antes de pasar por la Puerta de Salida. Los dos pilotos resultaron muertos.
4.2. =10º EUROPEO ABIERTO DE CLASE CLUB. 1.998. CHECIA=
El Delegado checo presenta un largo informe sobre esta competición que se celebró en Jihlava, entre las fechas: 27 de Junio y 07 de Julio de 1.998.
4.3. =9º. EUROPEO. 1.998. POLONIA.=
Con un informe mas rápido, el Delegado de Polonia da cuenta de los resultados de este campeonato, celebrado, de acuerdo a lo previsto, en Leszno, entre los días 18 de Julio y 01 de Agosto de 1.998.
5.- CAMPEONATOS EN PREPARACIóN
5.1. =5º. MUNDIAL JUNIOR. 1.999. PAISES BAJOS.=
El Delegado de los Paises Bajos informa (con proyección de diapositivas) de la marcha organizativa de este evento. Tendrá lugar en Terlet, entre los días 05 y 25 de Julio de 1.999. Hace especial hincapié en la preocupación que están dedicando a la seguridad.
5.2. =26º. MUNDIAL. 2.000. ALEMANIA.=
El Sr. Ryder es el Director de este Mundial e informa de los no pocos problemas que están teniendo con su organización. Han conseguido permiso de las autoridades aeronáuticas de Checia para poder planificar pruebas en las que se sobrevuele dicho país. Tienen bastantes dificultades para encontrar sitios libres dentro del muy congestionado espacio aéreo alemán. Ya han recibido pre-inscripciones de 150 pilotos participantes y ahora se encuentran con el dilema de seleccionar y eliminar entre éllos, ya que no tienen capacidad para poderlos admitir a todos.
5.3. =2º. CLASE MUNDIAL Y 11er. MUNDIAL FEMENINO. 1.999 POLONIA.=
Estos dos campeonatos tendrá lugar, simultáneamente, en Leszno, entre las fechas: 26/06 y 18/07/99. Según el Delegado polaco, la organización se está ajustando, hasta el momento, al calendario que se habían marcado.
5.4. =10º. EUROPEO. 2.000. ALEMANIA.=
Se celebrará en Lüsse-Berlin. Según el Delegado de Alemania, Sr. Gantenbrink, no se va a modificar regla alguna con respecto a las ya publicadas y aceptadas para el Mundial de Bayreuth de 1.999.
5.5. =1er. MUNDIAL CLASE CLUB. 2.000. AUSTRALIA.=
Están completando el Fichero de Puntos de Viraje oficiales de esta competición. Confían en la meteorología que, en la zona de Gawler acostumbra a ser muy favorable para el Vuelo a Vela. El Reglamento solo autoriza la participación máxima de 50 pilotos, pero la organización espera ser autorizada a ampliar dicha cifra hasta 80.
5.6. =27º. MUNDIAL. 2.001. SUDáFRICA.=
Prevén tener dispuesto el Pre-Mundial de esta competición, entre los meses de Noviembre y Diciembre del 2.000. También cree el Delegado de Sudáfrica, Sr. Bradley, que para finales del presente 1.999 podrán admitir algunos pilotos extranjeros en su Nacional. Los trabajos del Mundial 2.001, llevan su marcha normal.
5.7. =DESAFíO SOLAR. 2.000. AUSTRALIA.=
El Delegado de Australia informa que están empeñados en el meritorio proyecto de organizar un Encuentro-Desmostración-Campeonato de veleros auxiliados por energía solar. Esperan reunir un total de 20 aparatos de estas características. Tienen previsto que, en dicho evento, también los vehículos terrestres (coches y motos), sean movidos por energía fotovoltáica.
6.- JUEGOS AÉREOS MUNDIALES. 2.001. ESPAÑA
El Coordinador de la F.A.I. para estos Juegos, Sr. Medven y el Delegado español, hacemos sendas presentaciones, consecutivas, con proyecciones de diapositivas y programa virtual informático, acerca de los Juegos Aéreos Mundiales del año 2.001 que tenemos encomendado organizar. Lógicamente, el tema se centra en lo relativo al Vuelo a Vela y, específicamente, en la Clase Mundial.
También informamos del proyecto de disponer de una representación en pantalla grande, con un programa informático de tres dimensiones, para que el público asistente pueda seguir la marcha de la competición, en tiempo real, desde el despegue a la toma de cada uno de los participantes.
Todo éllo es acogido muy favoráblemente por los presentes.
7.- CANDIDATURAS DE FUTUROS CAMPEONATOS
7.1. =6º. MUNDIAL JUNIOR. 2.001.=
Eslovaquia y Francia presentan propuestas para ocuparse de este campeonato. Tras la oportuna votación secreta, se encomienda a la Federación Francesa de Vuelo a Vela que se encargue de éllo, en el Aeródromo de Issoudun.
Las fechas concretas serán decididas mas adelante.
7.2. =28º. MUNDIAL. 2.003.=
También hay dos candidaturas para este Mundial. La S.S.A. de Estados Unidos propone hacerlo en Ephrata (Washington) e Italia ofrece Rieti. Ambas presentaciones son atractivas y, sin duda, cuentan con la experiencia previa suficiente para augurarles éxito.
Después de la votación de todos los Delegados presentes, acaba triunfando la candidatura de Italia. Por tanto, tendremos un nuevo Mundial en Rieti.
7.3. =12º. MUNDIAL FEMENINO. 2.001.=
Iniciálmente, no se presentan propuestas y se acuerda que el "Boureau" de la I.G.C. recabe candidatos y decida por medio del correo electrónico. Sin embargo y a última hora, el Delegado de Lituania decide ofrecer su país para el evento. Se aprueba por unanimidad. Quedan pendientes de decidir el lugar y las fechas concretas.
7.4. =2º. MUNDIAL CLASE CLUB. 2.002.=
No se presentan ofertas. Queda pendiente de recibirse candidaturas durante 1.999. La I.G.C. decidirá en su Reunión del próximo año 2.000.
7.5. =11er. EUROPEO. 2.002.=
Se encuentra en el mismo caso del párrafo anterior. Iguálmente, se deja para decidir el año 2.000.
8.- SUBCOMITÉS
8.1. =ESPACIO AÉREO.=
El Sr. Van Haaff (hijo del Presidente de la E.G.U.), presenta un informe que es resumen de las conclusiones que hace dos semanas tomó la Unión Europea de Vuelo a Vela, en su Reunión de Italia.
La preocupación principal de la E.G.U. y de la Aviación Deportiva en general, es la exigencia de buena parte de las autoridades aeronáuticas europeas, para controlar todo lo que vuela, por medio transpondedores. Es postura casi unánime del mundo del Vuelo a Vela, oponerse al uso de estos equipos, con argumentos muy pesados, de tipo: histórico, técnico y económico.
8.2. =CANDIDATURAS PARA ORGANIZAR CAMPEONATOS.=
El Sr. Savolainer, de Finlandia, propone estudiar e imponer una normativa clara por la que puedan guiarse todos los paises que deseen presentar candidaturas. Se aprueba su propuesta. Esperemos que esta normativa acabe con la confusión que hasta ahora se viene dando al respecto.
8.3. =CLASE CLUB.=
No asiste el Presidente de este Subcomité, Sr. Kiffmeyer. Sin embargo, varios de los presentes discuten temas referentes a la Clase Club.
A destacar el equívoco que viene presentándose, en la práctica, a la hora de admitir o no veleros Clase Club en las competiciones. Mientras el Código de la F.A.I. hace una definición concreta de cómo son los veleros de Clase Club, los Coeficientes Correctores Oficiales del Aeroclub de Alemania (y otros Aeroclubes Nacionales, como Estados Unidos y Australia), admiten la participación como Club a veleros que no lo son. Se comenta el caso extremo del "Cirrus- Open" que, perteneciendo a la Clase Libre, es admitido como Clase Club en muchos paises (entre éllos España), por estar incluido como tal en la Tabla de Coeficientes correctores del Aeroclub de Alemania. Tras una buena discusión al respecto, se acueda que, antes de cada campeonato de Clase Club, se publicará la relación de veleros que se admiten, con sus correspondientes coeficientes correctores.
8.4. =ESTRUCTURA DE CAMPEONATOS.=
En un rapidísimo informe, el Presidente de este Subcomité, Sr. Pettersson, de Suecia, comunica que está en estrecho contacto con los paises que tienen entre manos la organización de campeonatos, para coordinar con éllos todas las experiencias de eventos anteriores. Cita los casos concretos de España y Sudáfrica, que ahora se encuentran en esta situación.
8.5. =MEDIO AMBIENTE.=
El Sr. Smith, de Estados Unidos, se queja de que las organizaciones medioambientales están cada vez mas de moda en todos los paises y éllo produce muchos inconvenientes para la aviación en general y hasta para el Vuelo a Vela, a pesar de lo mucho que nuestro Deporte puede presumir de "verdura".
La Secretaria, Srta. Sheard, comunica que el Aeroclub de Alemania está ocupándose de confeccionar y publicar unas normas para la Unión Europea, a partir de las cuales se concederán a los aeródromos ecológicos las nuevas "banderas azules", a imagen y semejanza de las que detentan algunas playas.
8.6. =SISTEMA GLOBAL DE NAVEGACIóN POR SATÉLITE (GNSS).=
El Sr. Smith, de Estados Unidos, informa de los últimos avances en este campo, incluidos los programas informáticos que hacen análisis de vuelo en tres dimensiones.
Según el Sr. Strachan, del Reino Unido, la I.G.C. ya tiene homologados 17 Registradores basados en G.P.S. y ha recibido notificación por parte de otros 3 fabricantes que van a solicitar también la homologación de otros tantos nuevos equipos.
8.7. =PáGINA INTERNET I.G.C.=
El Sr. Ryder, de Alemania, se ocupa de la página Web-I.G.C. que puede consultarse dentro de Web-F.A.I. Aunque ya es una de las páginas mas completas y consultadas de la F.A.I., anuncia que, en breve, va a mejorar y ampliar sus contenidos.
8.8. =MEDIOS DE COMUNICACIóN.=
El Sr. Mozer, que es Delegado de Estados Unidos en la I.G.C., ha asistedo reciéntemente a un Seminario organizado por la F.A.I. para ver de hacer mas fluidas las relaciones entre los Deportes Aéreos y los Medios de Comunicación. De sobra es sabido y asumido que la mala conexión del Vuelo a Vela con los Medios de Comunicación, es una asignatura pendiente que tenemos en todos los paises.
El Sr. Mozer y el Delegado de España están ya en contacto para intentar que la relación con los Medios de Comunicación no falle en los Juegos Aéreos Mundiales del año 2.001 en España.
8.9. =MOTOVELEROS.=
El Sr. Morelli, de Italia, como Presidente del Subcomité de Motoveleros, informa la gran aceptación que están teniendo los veleros motorizados, dentro de la nueva Clase 18 Metros.
En 1.998 han tenido lugar dos importantes campeonatos de motoveleros en Alemania. También se ha detectado un claro auge en Estados Unidos, Finlandia y Francia.
Prueba de todo éllo es la nueva Revista "Moto Gliders" que ha aparecido en Estados Unidos hace poco y ya lleva publicados varios números mensuales. La publicación está en la conocida línea de "Soaring", pero dedicada específica y exlusívamente a Motoveleros.
8.10. =VUELO A VELA SIMULADO.=
El Delegado de España Comunica a la I.G.C. que estamos preparando una demostración de Vuelo a Vela Simulado para los Segundos Juegos Aéreos Mundiales del año 2.001 en España. Prevemos poder simular Competiciones Virtuales que sean simultáneas a las reales en: Vuelo Acrobático, Rallyes de Vuelo con Motor y Vuelo a Vela.
Se comenta que, en varios paises, hay grupos de expertos informáticos que están trabajando en la creación y perfeccionamiento de programas que permiten participar en vuelos virtuales con una verosimilitud cada vez mas sorprendente. Ya hay programas para algunos veleros virtuales (ASW-20 y ASH-25) que, al decir de los pilotos que los han "volado", se comportan exáctame como los veleros reales.
8.11. =CóDIGO DEPORTIVO.=
El Sr. Macintyre de Nueva Zelanda, hace 3 años que tomó el ímprobo trabajo de reescribir entero el Código de la F.A.I. (Sección 3, Clase D). Manteniendo el contenido básico, ha sido capaz de "limpiarlo" y ordenarlo de una forma mas racional. Hace algún tiempo que nos había mandado ya el Borrador de la nueva versión que en esta Reunión es aprobada. Entrará en vigor el día 01 de Octubre de 1.999.
Anexo A (Campeonatos). También está siendo reescrito por los Delegados de Francia y Suecia. Esperan tenerlo listo para que pueda ser aprobado por la I.G.C. en su próxima Reunión del 2.000.
Anexo B (Grabadores G.P.S.). Acaba de ser revisado. Se aprueba dicha Revisión, que apenas tiene modificaciones con relación a la versión anterior.
8.12. =JUEGOS AÉREOS MUNDIALES.=
El Sr. Spreckley, del Reino Unido, vuelve a incidir en el tema de las Relaciones Públicas y el estrecho contacto con los Medios de Comunicación; en el mismo sentido ya glosado en el Punto 8.8. de este Informe. Es oponión unánime que debe ponerse el mayor énfasis posible en que toda la actividad de Vuelo a Vela y, específicamente, de los Juegos Aéreos Mundiales, sea publicada.
8.13. =CLASE MUNDIAL.=
A través del Presidente de este Subcomité, Sr. Morelli, de Italia, sabemos que la Fábrica PZL de Swidnik asegura haber fabricado, hasta el 31/12/98., un total de 220 veleros PW-5.
En el año 1.998 construyeron 50 aparatos, de los que solo vendieron 35, por lo que tienen 15 almacenados y pendientes de venta. Este imprevisto ha trastocado sus planes de producción que, hasta ahora, habían ido por detrás de la demanda.
El precio actual de cada PW-5, en la fábrica de Polonia, es de 24.500 Francos Suizos.
Sigue habiendo bastantes fabricantes de otros paises, interesados en construir este monotipo, pero no hay noticias, hasta el momento, de que alguien haya dado ya el paso definitivo, pasando de los planos a los moldes.
Respecto al accidente mortal ocurrido en Austria, hace mas de un año, con un PW-5, en un remolque por torno, la Comisión de Accidentes ha publicado ya sus conclusiones definitivas. Achaca lo ocurrido a una operación incorrecta por parte del remolcador. El exhaustivo estudio acaba concluyendo que no existe el menor defecto de diseño o construcción que pudiera ser imputada al PW-5.
9.- OSTIV
Estaba previsto que el Profesor Boermann presentara un informe, pero no asiste. Por tanto no hay informe OSTIV.
10.- COPA BARRON HILTON
La Sra. Reichmann (viuda de Elmut Reichmann) presenta un resumen de los resultados de este trofeo bi-anual, celebrado el pasado 1.998.
Asegura que la Copa Hilton está "madurando" cada vez mas y su nivel organizativo y técnico va en aumento.
Como ya se sabe, es la manifestación mas elitista del Vuelo a Vela mundial, ya que solo se participa por invitación y únicamente son llamados los Campeones del Mundo y los anteriores ganadores de la Copa Hilton.
11.- ESTRUCTURA DE LOS COMPEONATOS MUNDIALES
El Delegado de Checia presenta una propuesta para obligar a que España admita, dentro de los Segundos Juegos Aéreos Mundiales del 2001, a las Clases: Standard, Club y Mundial. Peregrina pretensión que no podemos admitir, ya que desbarataría toda la organización que, desde un princio, fué prevista para acoger, únicamente, a la Clase Mundial. A pesar de razonárselo de forma reiterada, el checo continúa en sus trece, apoyado por los Delegados de Lituania y Rusia. La discusión se alarga casi media hora y no hay forma de convencerles. Por fortuna, se quedan solos y su idea no prospera.
12.- DISMINUCIóN DE PRACTICANTES DEL VUELO A VELA EN EL MUNDO
Este punto viene preocupando al mundillo del Vuelo a Vela, desde hace casi 10 años y ya ha sido comentado oficial y particulármente por los Delegados de la I.G.C. en diversas ocasiones. Desgraciádamente, la disminución del número de volovelistas afecta, en mayor o menor medida, a todos los paises.
Con objeto de hacer un estudio serio y profundo de tan importante asunto, se nombra un grupo de trabajo, formado por los Sres: Mozer de Estados Unidos, Roake de Nueva Zelanda y algún otro que pueda prestarse voluntario. Se espera que publiquen sus conclusiones y que sirvan para intentar atajar el problema.
13.- MEDALLAS 1.999
13.1. =MEDALLA LILIENTHAL.=
Se presentan las candidaturas de: Oran Nicks (Estados Unidos) y Hana Zejdova (Checia).
Después de estudiar los méritos de ambos y de la correspondiente votación secreta, se concede la Medalla Lilienthal de 1.999 a Oran Nicks.
13.2. =MEDALLA PELAGIA MAJEWSKA.=
No se presentaron candidatas. Por tanto, queda sin conceder en este año.
13.3. =PROPUESTA DE CREACIóN DEL DIPLOMA I.G.C.=
La I.G.C. decide crear un Diploma propio que llevará el nombre de Pirat Gehriger, que fué el primer Presidente que tuvo la I.G.C.
Queda nombrado un Subcomité de expertos para que confeccionen los criterios y normas a las que se ajustará el nuevo galardón.
14.- ASUNTOS VARIOS
El Delegado de Estados Unidos, Sr. Mozer, informa de que, a pesar de que la propuesta de su país para organizar el Campeonato Mundial del año 2.003 ha quedado rechazada, la S.S.A. decide mantener su oferta con miras al siguiente Mundial del 2.005, en el mismo lugar (Ephrata).
15.- ELECCIóN JUNTA DIRECTIVA I.G.C. 1.999
Tras las votaciones de costumbre, la Directiva para 1.999 queda de la siguiente forma:
PRESIDENTE: Sr. Johannessen (Noruega),
1er. VICEPRESIDENTE: Sr. Spreckley (Reino Unido),
VICEPRESIDENTE: Sr. Bradley (Sudáfrica),
VICEPRESIDENTE: Sr. Cibley (Australia),
VICEPRESIDENTE: Sr. Mozer (Estados Unidos de Norteamérica),
VICEPRESIDENTE: Sr. Pettersson (Suecia),
VICEPRESIDENTE: Sr. Savolainen (Finlandia) y
SECRETARIA: Srta. Sheard (Reino Unido).
16.- DESIGNACIóN DE DELEGADOS I.G.C. EN COMISIONES F.A.I.
Se designan o reiteran en sus cargos a varios miembros de la I.G.C. en las Comisiones Técnicas de la F.A.I. Hay pocos cambios. A destacar, únicamente:
El Presidente de la I.G.C., Sr. Johannessen, nos representará en la C.A.S.I.
A propuesta de España y con el apoyo del Secretario General de la F.A.I., se nombra al Dr. D. Pedro Ortiz (Diplomado en Medicina Aeroespacial y volovelista) como Delegado I.G.C. en la Comisión Médica de la F.A.I. (C.I.M.P.)
El Delegado de España deja su puesto en la Subcomisión de Vuelo a Vela Virtual, para pasar a desempeñarlo en la de GPS-GNSS.
17.- PRóXIMA REUNIóN ANUAL I.G.C.
Queda decidido que tendrá lugar en la nueva sede de la F.A.I., en Lausan, Suiza, los días 16 al 18 de Marzo de 2.000.
Habiéndose concluido el extenso Orden del Día y tras mas de 17 horas de reuniones, el Presidente levanta la sesión, siendo las 19H.40m. del sábado 13 de Marzo de 1.999.
Madrid, 20 de Marzo de 1.999.
EL DELEGADO DE ESPAÑA EN LA COMISIóN
INTERNACIONAL DE VUELO A VELA DE LA F.A.I.
Angel Casado Alonso.
GASTOS HABIDOS ENTRE LOS DíAS 11 Y 14 DE MARZO DE 1.999, CON
MOTIVO DE LA ASISTENCIA A LA REUNIóN EN SEATTLE (EE.UU.) DE LA
COMISIóN INTERNACIONAL DE VUELO A VELA (I.G.C.) DE LA F.A.I.
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TOTAL
GASTOS EN PESETAS PESETAS
2 Taxis (Madrid-Barajas-Madrid) . . . . . . . . . . . . 3.400
GASTOS EN DóLARES EE.UU.
Todos los gastos de: transporte terrestre, hotel y manutención han sido adelantados por Angel Casado, que se ocupará de pasar el cargo correspondiente a FENDA.
TOTAL PESETAS 3.400
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Madrid, 18 de Marzo de 1.999.
EL DELEGADO ALTERNATIVO DE ESPAÑA EN LA COMISIóN
INTERNACIONAL DE VUELO A VELA DE LA F.A.I.
Antonio Martínez-Moneo Rico.