REUNIóN ANUAL DE LA COMISIóN INTERNACIONAL DE
VUELO A VELA (I.G.C.) DE LA F.A.I. AÑO 2.003.
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FECHAS: Viernes 28 de Febrero y Sábado 01 de Marzo de 2.003.
LUGAR: Hotel Duo. Praga. Checia.
ORGANIZADOR: Aero Club de Checia.
ASISTENTES
Presidente de la F.A.I.
Presidente de la EGU.
Representante de la OSTIV.
Presidente del Aero Club de Checia.
Secretario General del Aero Club de Checia.
I.G.C.
Presidente: Sr. Johannessen (Noruega).
Secretario: Sr. Sanderson (Estados Unidos de Norteamérica).
Delegados de los 30 siguientes paises:
Australia,
Austria,
Alemania,
Bélgica,
Canadá,
Checia,
Dinamarca,
Eslovaquia,
Eslovenia,
España,
Estados Unidos de Norteamérica,
Finlandia,
Francia,
Grecia,
Hungría,
Irlanda,
Italia,
Japón,
Lituania,
Noruega,
Nueva Zelanda,
Paises Bajos,
Polonia,
Portugal,
Reino Unido,
Rusia,
Sudáfrica,
Suecia,
Suiza y
Turquía.
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El Presidente, Sr. Johannessen, pide un minuto de silencio en memoria de Anne Welch, reciéntemente
desaparecida. Histórica volovelista que, por muchos años también formó parte de la I.G.C.
1.- APERTURA.
El Secretario, Sr. Sanderson, hace recuento oficial de los presentes. 30 Paises con sus Delegados más 2 Paises
representados, hacen un total de 32 Votos Válidos.
2.- ACTA DE LA REUNIóN ANTERIOR.
Hace ya muchos meses que recibimos el borrador de este Documento. Es aprobado, sin necesidad de releerlo.
3.- TEMAS F.A.I.
El Presidente de la F.A.I., Wolfgang Weinreich, informa que la última Conferencia General tuvo lugar en
Dubrocknik, Croacia. Considera que fué muy interesante todo lo tratado.
Están preparando la conmemoración del Primer Centenario de la F.A.I., que tendrá lugar el año 2.005. Éllo
incluye un nuevo logotipo que aún no es oficial.
También destaca, por negativo, el trato que el Comité Olímpico Internacional ha dado a la Familia del
Paracaidismo. El nuevo Secretario General del C.O.I. considera que el Paracaidismo es un deporte poco rentable desde
el punto de vista económico y les ha impedido participar en las Olimpiadas y en los World Games a celebrar en los
Estados Unidos de Norteamérica. Y ésto a pesar de que, hace 4 años y en los anteriores World Games de Japón, los
paracaidistas participantes tuvieron un éxito clamoroso.
4.- FINANZAS I.G.C.
El Tesorero de la I.G.C., Sr. Bradley, presenta el resumen de Ingresos y Gastos correspondiente al ejercicio
2.002. De él se deduce que, a fecha 31 de Diciembre de 2.002, el Saldo total se había incrementado en unos 6.000
Francos Suizos más. A destacar de que de éllos, 5.000 pertenecen a la aportación de España por la organización de los
Segundos Juegos Aéreos Mundiales del años 2.001.
5.- CAMPEONATOS CELEBRADOS EN 2.002.
5.1. =MUNDIAL DE CLASE CLUB. ALEMANIA.=
El Delegado de Alemania informa que se celebró, con mucho éxito de organización y participación.
Glosa que el único problema tuvo relación con los controles anti- dopaje. Al parecer, los pilotos desconocían la
nueva normativa y alguno tomó medicaciones sin tener en cuenta la lista de productos no permitidos.
6.- ESTRATEGIA I.G.C.
6.1. =REGULACIONES INTERNAS=
El pasado año se aprobó un nuevo sistema de trabajo que consiste en presentar las nuevas ideas de forma
esquemática y, en el caso de encontrar eco suficiente entre los componentes de la I.G.C., preparar una detallada
propuesta escrita en los siguientes meses y presentarla a su aprobación definitiva en el Reunión I.G.C. del año
siguiente.
Es opinión general que éllo ha sido fructífero y permite que los temas se maduren más, se piensen mejor, se
expongan en detalle y, en resumen, no se incorporen precipitádamente a las normativas. Seguiremos con este sistema
6.2. =INFORME DE E.G.U.=
El Presidente de este Organismo presenta un interesante Informe del que pueden destacarse los 3 puntos
siguientes:
6.2.1. Las Autoridades Aeronáuticas de la Unión Europea han creado y aprobado la EASA. Este
departamento pretende ser para Europa lo que ya hace muchos años que es la F.A.A. para los Estados Unidos de
Norteamérica.
6.2.2. La EASA se estrena controlando las revisiones y reparaciones de la Aviación General y Deportiva.
Pretenden quitarles esta potestad a los propietarios y usuarios. A pesar de lo mosqueante que éllo parece, el Presidente
de E.G.U. pide tranquilidad, porque está razonáblemente convencido de que la idea podrá ser frenada por éllos.
6.2.3. También está pensando la EASA en los Reconocimientos Médicos para Tripulaciones Aéreas. La
E.G.U. abriga la esperanza de que, en lo referente a Vuelo a Vela, pueda salir una normativa muy flexible que se parezca
lo más posible a la británica; en la que, como sabemos, es suficiente con una declaración personal de cada piloto
interesado, acerca de su estado de salud.
7.- PROYECTOS I.G.C.
7.1. =PáGINA WEB DE LA I.G.C.=
Documento escrito del Sr. Ryder. Nada a destacar.
7.2. =PROYECTO DE SEGUIMIENTO DE VELEROS EN VUELO=
También el Sr. Ramseier, Delegado de Irlanda, presenta un Documento escrito sobre este tema. Están
prácticamente listo para el vuelo unos nuevos equipos en Frecuencia 430 MHz. Van a ser probados, a título
experimental, en los Campeonatos de Leszno y Saint Auban del presente año.
7.3. =LIBRO DE HONOR DEL VUELO A VELA=
El Sr. Mozer, de EE.UU. pospone este asunto para tratarlo en el Punto 13.8 de la presente Acta.
7.4. =SISTEMA DE "RANKIN" I.G.C.=
El Sr. Spreckley informa que el programa informático de este "Ranking" está ya operativo en Internet
(ranking.fai.org). Cobran unos derechos de 250 Francos Suizos por cada competición agregada al "Ranking".
7.5. =VUELO A VELA VIRTUAL=
El Sr. Stuck, Delegado de Francia, tenía anunciado un Informe, pero no lo presenta.
7.6. =SUBCOMITÉ DE PROMOCIóN DEL VUELO A VELA=
Bob Henderson, Delegado de Nueva Zelanda, da lectura a un Informe de John Roake. Viva discusión al
respecto, pero sin conclusión alguna.
A destacar del Informe del Sr. Roake que, por vez primera en bastantes años, parece haberse detenido la pérdida
de licencias activas en vuelo. Según los datos estadísticos del año 2.002, ha habido una ligerísima recuperación en el
número de volovelistas practicantes. A ver si es verdad y continuamos por ese camino.
7.7. =SUBCOMITÉ DE HOMOLOGACIóN DE REGISTRADORES GPS=
El Presidente de este Subcomité, Sr. Strachan, nos dice que, hasta el momento, hay 21 tipos de Registradores
homologados, procedentes de 10 dis tintos fabricantes.
Teniendo en cuenta que ya contamos con una pequeña experiencia y seguimiento de cómo funcionan los equipos
Registradores, cree el Sr. Strachan que el actual tiempo de calibración oficial de dichos equipos podría ampliarse. En la
actualidad se exige una calibración cada 2 años y propone pasar a hacerla cada 5 años.
De acuerdo a la nueva metodología de trabajo ya explicada en el anterior Punto 6.1., se aprueba la idea, pendiente de ser
presentada por escrito en la próxima Reunión de la I.G.C. de 2.004.
7.8. =GRUPO DE TRABAJO PARA ORGANIZACIóN DE CAMPEONATOS=
El Delegado de Estados Unidos de Norteamérica, Sr. Mozer, hace una presentación muy completa y bastante
revolucionaria, con mira a los futuros Campeonatos de Vuelo a Vela del año 2.006 y posteriores.
Lo mas controvertido es la propuesta de reorganizar las actuales Clases de Competición. Desde integrar 15 Metros y 18
Metros en una sola clase, a crear una nueva Clase 13 Metros, a disgregar la Clase Club en dos Sub-Clases (Antiguos y
Modernos), etc., ctc.
Se debate más de media hora sobre todo éllo, con tantas opiniones como participantes. No se acepta ninguno de los
cambios, pero se pasa al "Bureau" el encargo de que lo estudie y, si procede, haga una propuesta.
7.8.1. El Delegado de Suiza propone ampliar, en los campeonatos, el número de pilotos participantes en cada clase.
La propuesta es rechazada, con lo que se mantiene la normativa actual que es:
Clase Standard : 2 Pilotos por país,
Clase 15 Metros : 2 Pilotos por país,
Clase 18 Metros : 1 Piloto por país y
Clase Abierta : 1 Piloto por país.
7.9. =GALERíA HISTóRICA DE CAMPEONES=
El Sr. Mozer informa que, disponiendo ya del "Ranking I.G.C.", de él se sacarán, diréctamente, los datos estadísticos para
esta recopilación histórica.
8.- JUEGOS AÉREOS MUNDIALES
El pasado año ya hubo varias participaciones en el sentido de considerar este evento como algo súmamente complejo,
caro e inmanejable. Ultimamente se viene trabajando en simplificar su estructura.
Siguiendo en esa línea, el Presidente de la F.A.I., Sr. Weinreich., informa que se están redefiniendo estos Juegos. La idea
inicial es la de reducir a 1.000 el número total de participantes, en todos los Deportes y celebrarlos en un único lugar común.
Habla de un sistema horario de "Ventanas" en el que se repartirán los diversos Deportes. La coordinación general organizativa
será encargada a una empresa profesional que contará con el soporte técnico del Aero Club Nacional correspondiente.
Refiriéndose al Vuelo a Vela, habla de la nueva competición tipo "Regata", que va a experimentarse en Saint Auban,
Francia, en el corriente año.
9.- OSTIV
Estaba previsto en el Orden del Día que el Informe de OSTIV lo presentara el Presidente de este Organismo, Profesor
Loek Boermans, pero no comparece y encarga del tema al Profesor Morelli, de Italia.
9.1. =DEFININCIONES DE VELEROS LIGERO Y ULTRALIGERO=
El Profesor Morelli presenta un estudio al respecto. Manteniendo la limitación actual de Peso Máximo al Despegue de
220 Kgrs. que determina el Código F.A.I. (Sección 3, Clase D) para los Veleros Ligeros, propone que se admitan las Sub-Clases:
Velero Ligero (Para carga alar superior a 18 Kgrs./M2.) y
Velero Ultraligero (Para carga alar inferior a 18 Kgrs./M2.).
Tras varias intervenciones (no todas éllas a favor) se acuerda aprobar el concepto. Habrá votación sobre la resolución
definitiva el año próximo, cuando esté redactada en su totalidad.
10.- CóDIGO DEPORTIVO F.A.I.
10.1. =SECCIóN GENERAL=
Se desestiman las 2 siguientes propuestas:
10.1.1. Crear un nuevo Récor de Distancia Libre alrededor de un Triángulo. Por tanto no se hará.
10.1.2. Cambiar el término "Tripulación" por la de "Co-piloto", para los vuelos de Récor en veleros multiplaza. Por
tanto, seguirá denominándose "Tripulación".
El Sr. Macintyre informa que, el próximo año 2.004, se presentará el contenido definitivo y se procederá a aprobar, o no,
los siguientes Puntos:
10.1.3. Nuevos límites para superar los Récores anteriórmente establecidos.
10.1.4. Cada vuelo únicamente podrá batir un Récor en cada una de las especialidades (Altura, Distancia o
Velocidad).
10.1.5. Instaurar el Récor de Distancia sobre recorrido de 3 Puntos de Viraje.
10.1.6. Crear los Récores Absolutos en los Vuelos de Distancia y Velocidad, lo mismo que ha existido siempre el
Récor de Altura Absoluta.
10.2. =ANEXO A=
10.2.1. Cuando la Organización de un Campeonato lo exija, los participantes estarán obligados a portar equipos
transmisores GNSS.
10.2.2. También se aprueba para el Anexo A, la moratoria ya comentada en 6.1. de introducir cualquier modificación
o ampliación en dos fases anuales.
10.2.3. Se aprueba un nuevo Subcomité para la validación de Programas de Clasificaciones. Iniciálmente, estará
compuesto por los Delegados de Eslovenia y España.
10.2.4. El Delegado de Alemania presentó una propuesta que, básicamente, coincidía con la suiza del anterior Punto
7.8.1. Ambos pretendían ampliar el número de pilotos participantes en los Campeonatos. Queda rechazada, en el sentido ya
explicado en 7.8.1.
10.2.5. También se rechaza una propuesta del Delegado de Dinamarca que pretendía aumentar de 750 a 850 Kgrs. el
peso máximo al despegue para la Clase Abierta.
10.3. =ANEXO B=
Quedan aprobadas todas las propuestas presentadas por los señores Smith de Estados Unidos y Strachan del Reino Unido.
10.4. =ANEXO C=
Iguálmente se aprueban las modificaciones técnicas que el Sr. Macintyre, de Nueva Zelanda, había propuesto en el
correspondiente Informe.
11.- SEGURIDAD
Hans Werner Grosse, de Alemania, hace una enérgica propuesta en el sentido de que la I.G.C. no acepte cualquier nuevo
Récor que haya sido conseguido fuera del horario diurno. Debido a los espectaculares vuelos de Distancias que últimamente se
están consiguiendo con apoyo ondulatorio, ha empezado a rebasarse el clásico horario de orto a ocaso. Algunas de estas
Distancias han incluidos varias horas de vuelo nocturno. Éllo, en la experimentada opinión del Sr. Gosse, es extremádamente
peligroso y debería ser prohibido, para evitar accidentes.
En contra de ésa idea, está la de los volovelistas que vuelan en pais es cuyas Autoridades admiten los vuelos visuales
nocturnos. Éstos creen que, con la debida preparación y siempre dentro de la legalidad, los vuelos nocturnos permiten y
permitirán seguir superando los Récores de Distancia y Velocidad en Vuelo a Vela.
Ambos puntos de vista son interesantes y merecen una profunda reflexión y estudio.
12.- CAMPEONATOS EN PREPARACIóN
12.1. =CANCELACIóN DEL 4º. MUNDIAL DE CLASE MUNDIAL DE NUEVA ZELANDA=
El Delegado de Nueva Zelanda explica que, por carecer del número mínimo de inscripciones, tuvieron que suspender este
Campeonato.
Como se explica en el siguiente Punto 12.5., el "Bureau" y el Presidente de la I.G.C., traspasaron en su día esta
organización a Eslovaquia que lo llevará a cabo, conjúntamente, con el 3er. Mundial de Categoría Junior, En Nitra.
12.2. =28º. CAMPEONATO MUNDIAL. POLONIA. 2.003.=
En vista de que Italia no pudo ocuparse, finálmente, de la organización de este Mundial, el "Bureau" decidió traspasarle
la labor a Polonia.
El Delegado de Polonia informa que tienen 140 pre-inscripciones. Están estudiando un método equitativo para limitar el
número de participantes a 130 veleros, que es la capacidad máxima de Leszno. Si, finálmente, tuvieran que seleccionar,
reducirían el número de participantes a 5 Pilotos por nación.
12.3. =2º. MUNDIAL DE CATEGORíA FEMENINA. CHECIA. 2.003=
De acuerdo a lo previsto, se celebrará en Jihlava, entre los días 15 de Mayo y 01 de Junio de 2.003.
12.4. =3er. MUNDIAL DE CATEGORíA JUNIOR. ESLOVAQUIA. 2.003=
Tendrá lugar en Nitra, entre los días 05 y 19 de Julio de 2.003.
12.5. =4º. MUNDIAL DE CLASE MUNDIAL. ESLOVAQUIA. 2.003=
Tendrá lugar, aprovechando la organización del evento del Punto 12.4., y simultaneándolo con el mismo. Ambos,
conjúntamente, en Nitra (05 a 19/07/03.).
12.6. =3er. MUNDIAL DE CLASE CLUB. NORUEGA. 2.004=
El Delegado de Noruega informa que, de acuerdo a lo anunciado, sigue la preparación para que se celebre en Elverum,
entre los días 12 y 27 de Junio del año 2.004.
12.7. =4º. MUNDIAL DE CATEGORíA JUNIOR. 2.005=
El Delegado del Reino Unido, Sr. Spreckley, presenta un proyecto para ocuparse de este Campeonato. La inscripción
sería de 800'00 Euros por piloto.
Excepto el Sr. Spreckley, todos opinamos que se trata de un precio muy elevado, máxime teniendo en cuenta que
hablamos de la Categoría Junior que, tradicionálmete, es la mas "pobre", puesto que solo admite a jóvenes pilotos de menos de
23 años que, consecuéntemente, disponen de unos recursos económicos muy bajos.
Tras diversas participaciones que coinciden en que no es admisible unos derechos de inscripción tan elevados, se acurda
delegar en el "Bureau" la reconsideración de esta propuesta, siempre que la inscripción se vea reducida a un máximo de 500'00
Euros por piloto.
12.8. =3er. MUNDIAL DE CATEGORíA FEMENINA. 2.005=
El Delegado de Alemania presenta una propuesta para ocuparse de esta organización. Se le concede, por unanimidad.
12.9. =29º. CAMPEONATO MUNDIAL. 2.006=
Estados Unidos y Suecia presentas sendas propuestas para este siguiente Mundial. La primera tendría lugar en Ephrata
(Estado de Washington) y la segunda en el ya conocido aeródromo de Uppsala, al sur de Suecia.
Tras las brillantes presentaciones multi-medio de los dos proyectos, se pasa a la correspondiente votación secreta. Resulta
vencedora la propuesta sueca.
Aunque ambos ponentes tienen experiencia más que sufuciente para alcanzar una organización exitosa, es una lástima
que se desaprovechen las excelentes condiciones meteorológicas del Desierto de Ephrata, en favor de las bastante pobres de
Suecia.
13.- INFORMES DE EXPERTOS
13.1. =SUBCOMITÉ DE PROPUESTAS PARA FUTURAS COMPETICIONES=
Tapio Savolainen, Delegado de Finlandia y Presidente de este Subcomité, informa que han revisado las propuestas de
Competición presentadas y que, por fortuna, todas éllas cumplían el nivel mínimo sufuciente para ser aceptadas. Lo cual
demuestra, que, últimamente, solo presentas propuestas los Aeroclubes Nacionales que cuentan con experiencia y nivel
apropiados.
13.2. =SUBCOMITÉ DE CLASE CLUB=
El Presidente de este Subcomité, Sr. Reich, explica tres puntos importantes que tienen relación con la Clase Club:
13.2.1. Ya han adoptado la nueva Lista de "Handicap" I.G.C. para Veleros.
13.2.2. Se ha aceptado que los Veleros Biplazas puedan participar en la Clase Club.
13.2.3. También se ha adoptado un nuevo factor de corrección de "Handicap", en función del factor meteorológico del
día.
13.3. =SUBCOMITÉ DE MEDIO AMBIENTE=
El Sr. Smith, de EE.UU. presenta su habitual Documento, tendente a cantar las excelencias del Vuelo a Vela, integrado
en la ecología más virginal. Da la sensación de que solo Alemania y Noruega se lo toman en serio.
13.4. =SUBCOMITÉ DE PREMIOS=
El Secretario de la I.G.C., Sr. Sanderson lamenta que este año no haya habido ni una sola propuesta de candidatos a la
Medalla Majewka y el Diploma Pirat Gehriger.
13.5. =SUBCOMITÉ GNSS=
Bernald Smith, de EE.UU., presenta otro Documento que glosa las últimas novedades acerca de estos navegadores.
Novedades que son de conocimiento general.
13.6. =SUBCOMITÉ DE MOTOVELEROS=
El Profesor Morelli, Presidente de este Subcomité, informa que, en el Campeonato de Alemania de Clase 18 Metros, casi
la totalidad de los aviones participantes cuentan con motores de autolanzamiento. Sin embargo, solo el 50% compite con el
motor incorporado. La otra mitad, desmonta la fuente de energía, antes de comenzar la competición. De esta forma, tienen la
posibilidad de aprovechar el equivalente de su peso en lastre lanzable.
13.7. =SUBCOMITÉ DE CLASE MUNDIAL=
También preside este Subcomité el Sr. Morelli, de Italia.
Hasta ahora se han fabricado un total de 263 Veleros PW-5. De éllos 253 por PZL y sólamente 10 en la fábrica de Bielko
1.
Parece que la Clase Mundial ha sufrido un parón espectacular. La demanda de Veleros PW-5 es bajísima. De hecho, por
el momento, han dejado de fabricarlos, porque tienen varias unidades almacenadas, pendientes de comprador.
El Profesor Morelli se confiesa triste y desanimado, ante una situación tan negativa.
13.8. =SUBCOMITÉ DE RELACIONES CON MEDIOS DE COMUNICACIóN=
El Delegado de Estados Unidos de Norteamérica y Presidente de este Subcomité, Sr. Mozer, continúa pensando en temas
del Vuelo a Vela que puedan interesar a los Medios de Difusión.
Informa que se ha firmado un acuerto para que una Compañia de Hong Kong filme los Campeonatos del Mundo entre los
años 2.003 y 2.005. El Sr. Mozer espera que, aparte de la muy conveniente difusión del Vuelo a Vela, a nivel mundial, tanbién
se logren algunos ingresos económicos para la I.G.C.
14.- COPA BARRON HILTON
El Director de esta Competición, Sr. Linke, de Estados Unidos de Norteamérica, nos dice que la última copa tuvo lugar,
como de costumbre, con el nivel de éxito y lujo que son habituales en este evento tan elitista. Los primeros días, la meteorología
les acompañó poco, pero enseguida fueron favorecidos por unas condiciones espléndidas.
15.- PREMIOS 2.002
15.1. =MEDALLA LILIENTHAL=
Se presentaron dos propuestas a favor de: Goran Ax de Suecia y John Roake de Nueva Zelanda.
Después de dos votaciones secretas, se le otorga la Medalla Lilientahal al Sr. Roake.
15.2. =MEDALLA MAJEWSKA PELAGIA=
Como ya se ha comentado en el Punto 13.4., no hubo propuestas a esta distinción.
15.3. =DIPLOMA PIRAT GEHRIGER=
Iguálmente sabemos que tampoco hubo contidatos para este Diploma.
16.- ASUNTOS VARIOS
Propuesta del Delegado de Estados Unidos de Norteamérica, Sr. Mozer, en nombre de la S.S.A., para celebrar el Primer
Centenario de la F.A.I. en Tonopah (EE.UU), en el año 2.004. Dadas las buenas condiciones meteorológicas de la zona, se
intentarían batir varios Récores Mundiales de Vuelo a Vela, coincidiendo con dichos actos.
El tema queda en estudio.
17.- ELECCIóN DIRECTIVA I.G.C. PARA EL AÑO 2.003
El Presidente de la I.G.C. Sr. Joannessen, manifiesta su disposición a volver a presentar su candidatura para este cargo,
pero también da a conocer su intención de no alargarlo mucho más. Lo que equivale a decir que tendremos que ir pensando en
buscarle sustituto.
Tras las sucesivas votaciones secretas de costumbre, la Directiva I.G.C. queda constituida por:
PRESIDENTE: Sr. Joannessen (Noruega),
1er. VICEPRESIDENTE: Sr. Bob Henderson (Nueva Zelanda),
VICEPRESIDENTE: Sr. Spreckley (Reino Unido),
VICEPRESIDENTE: Sr. Mozer (Estados Unidos de Norteamérica),
VICEPRESIDENTE: Sr. Savolainer (Finlandia),
VICEPRESIDENTE: Sr. Stuck (Francia) y
VICEPRESIDENTE: Sr. Vack (Checia).
SECRETARIO: Sr. Sanderson (Estados Unidos de Noteamérica).
19.- PRóXIMA REUNIóN ANUAL DE LA I.G.C.
Es aceptada la propuesta de la F.A.I. para que se celebre entre los días 27 y 28 de Febrero de 2.004, en Lausanne, Suiza.
DESIGNACIóN DE DELEGADOS I.G.C.
Quedan nombrados los siguientes:
=REPRESENTANTE I.G.C. EN C.A.S.I.=
Mr. Ian Struchan (Reino Unido).
=REPRESENTANTE I.G.C. EN LA COMISIóN MÉDICA=
Dr. Pedro Ortiz (España).
=REPRESENTANTE I.G.C. EN C.I.E.A.=
No hay candidato voluntario.
=REPRESENTANTE I.G.C. EN C.I.A.C.A.=
No hay candidato voluntario.
DESIGNACIóN DE PRESIDENTES DE LOS SUBCOMITÉS I.G.C.
Quedan nombrados los siguientes:
=SUBCOMITÉ DE PROPUESTAS PARA FUTURAS COMPETICIONES=
Mr. Tapio Savoliner (Finlandia).
=SUBCOMITÉ DE LA CLASE CLUB=
Mr. Terry Cubley y Mr. Axel Reich.
=SUBCOMITÉ DE MEDIO AMBIENTE=
Mr. Bernald Smith (EE.UU.)
=SUBCOMITÉ DE PREMIOS=
Mr. Larry Sanderson (EE.UU.)
=SUBCOMITÉ DE G.N.S.S.=
Mr. Bernald Smith (EE.UU.)
=SUBCOMITÉ DE MOTOVELEROS=
Prof. Morelli (Italia)
=SUBCOMITÉ DE CLASE MUNDIAL=
Prof. Morelli (Italia) y
=SUBCOMITÉ DE RELACIONES CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIóN=
Mr. Mozer (EE.UU.)
Madrid, 06 de Marzo de 2.003.
EL DELEGADO DE ESPAÑA EN LA COMISIóN
INTERNACIONAL DE VUELO A VELA DE LA F.A.I.
Angel Casado Alonso.