| Capitulo I: Organigrama de competiciones y lista de figuras |
1.1.Descripción del trabajo de los organizadores. 1.1.1.Sponsor. El Sponsor de un evento acrobático, puede ser: Federación (nacional, Territorial), Aeroclub, organización civil, una compañía o un individuo. Será la parte responsable de todas las materias administrativas y financieras, al igual que de la comunicación directa y coordinación con la Federación. 1.1.2.Director de Competición. La Seguridad, será siempre la primera consideración del Director de Competición. Actuará como Gerente del evento y será responsable de: 1.1.3.1.Desarrollo del evento de acuerdo a la Reglamentación vigente de FENDA. 1.1.3.2.Reuniones con los oficiales de la organización. 1.1.3.3.Obtención de NOTAMS. 1.1.3.4.Seguro de competición y su notificación a FENDA (con anterioridad al comienzo del evento). 1.1.3.5.Obtención de autorizaciones federativas. 1.1.3.6.Coordinación con Sponsor, Oficiales de Tráfico del aeropuerto y responsables de Aviación Civil. 1.1.3.7.Designación de las zonas de despegue y aterrizaje para los aviones de competición y los de tránsito. 1.1.3.8.Designación y marcado de la zona acrobática. 1.1.3.9.Localización de la zona de señales terrestres (si fuese requerido). 1.1.13.10.Disponibilidad en toda la zona de servicios y basuras. 1.1.3.11.Colocación del sistema de megafonía. 1.1.3.12. Vallado y limitación del campo según sea requerido. 1.1.3.13.Recibir las protestas. 1.1.3.14.Supervisión de computadores de puntuación. 1.1.3.15.Apoyo del Comité Técnico. 1.1.3.16.Apoyo del Jurado. 1.1.3.17.Descalificación de cualquier participante por motivos de seguridad y/o conducta antideportiva. 1.1.3.18.Presentación de los premios. 1.1.3.19.Certificación de los resultados. 1.1.3.20.Rellenar y entregar toda la documentación requerida por FENDA. 1.1.4.Jurado. Estará compuesto por un mínimo de 3 jueces, de los cuales uno será el Jefe de Jueces; en caso de que un juez esté involucrado en una protesta, o no pueda realizar su función (por cualquier motivo), el Director de Competición propondrá un Juez Alternativo. 1.1.4.2.La Comisión Técnica de Vuelo Acrobático de la Federación propondrá a los miembros del jurado, tanto para eventos internacionales, como para campeonatos de España. 1.1.4.3.El Jurado de un evento acrobático serán los árbitros de dicho evento y responsable de:
1.1.4.4.Las decisiones del Jurado, serán finales y no sujetas a cambio por posteriores protestas. 1.1.4.5.El Jurado no podrá cambiar ninguna regla establecida en este reglamento. 1.1.5.Jefe de Jueces. La seguridad será siempre la primera consideración del Jefe de Jueces. Habrá un Jefe de Jueces para cada categoría. Un Jefe de Jueces podrá actuar como tal en más de una categoría. Será responsable de: 1.1.5.1.Convocar reuniones cuando lo considere necesario. 1.1.5.2. Supervisión del trabajo de: Jueces, Asistentes de Jueces, cronómetro, Jueces de Línea, Jueces de Línea de Seguridad, starter, señalizaciones de seguridad. 1.1.5.3.Realizar las funciones de Juez cuando sea necesario, excepto en eventos internacionales. 1.1.5.4.Proponer junto con el Director de Competición, para reemplazar a cualquier miembro de la organización que no pudiese realizar su trabajo. 1.1.5.5.Aprobar el cambio de avión. 1.1.5.6.Establecer la dirección de vuelo para todos los programas conocidos y desconocidos. 1.1.5.7.Autorizar cambios en el orden de vuelos. 1.1.5.8.Descalificar a cualquier competidor por motivos de seguridad en caso de empate en votación por el voto de los jueces. 1.1.5.9.Exclusión de cualquier persona por razones de comportamiento antideportivo. 1.1.5.10.Formar parte del Comité Técnico. 1.1.5.11.Dirigir el briefing de pilotos. 1.1.5.12.Dirigir el briefing de Jueces, ayudantes de Jueces, Jueces de Línea y de Seguridad, señales de tierra, etc. 1.1.5.13.Dirigir el post briefing de Jueces y asistentes. 1.1.5.14.Exclusión de cualquier Juez por motivos de incompetencia. 1.1.5.15.Revisión de las formas A,B,C de los programas libres y comprobación de su legalidad. 1.1.5.16.Certificación de resultados. 1.1.6.Director de_Seguridad. El Director de Seguridad estará en contacto directo con el Director de Competición, y será responsable de: 1.1.6.1.Seguridad en vuelo: (1) Asistido por el Jefe de Jueces y el Comité Técnico (2) notificación de los servicios de vuelo concerniente a los NOTAMS. 1.1.6.2.Seguridad en tierra: para esta labor, estará asistido por el starter y en contacto con el control de línea de vuelo, el control de espectadores y deberá arreglar el parking para los aviones de la competición y los aviones en tránsito. 1.1.7.Coordinador de voluntarios. El Coordinador de voluntarios puede ser nominado a discrección del Director de Competición, y deberá encargarse de conseguir voluntarios para todos los puestos del evento. La dirección recaerá sobre el Director de Competición. El Coordinador deberá: 1.1.7.1.Tener una lista de todas las posiciones de voluntarios. 1.1.7.2.Tener una lista de todos los voluntarios. 1.1.7.3.Preparar adecuadamente a cada voluntario con respecto a la misión a realizar. 1.1.7.4.Coordinar con los Jueces, asistentes, grabación, Jueces de Línea, ordenadores, mensajeros, etc. para los cambios, disponibilidades y requerimientos de estos.
1.1.8.Comité Técnico. En cada evento, existirá un Comité Técnico cuyo objetivo primario será la asistencia a los equipos y pilotos, para descubrir posibles riesgos, daños o averías que afecten a la seguridad de las aeronaves. 1.1.8.1.El Comité Técnico estará compuesto por el Director de Competición, el Jefe de Jueces y el Jefe de Mecánicos, el cual será propuesto por el Director de Competición. Más mecánicos o miembros del Comité pueden ser propuestos por el Jefe de Mecánicos y/o el Director de Competición, según se requiera. 1.1.8.2.El Comité Técnico verificará que cada aeronave esté en posesión de los documentos y certificados requeridos. 1.1.8.3. En caso de la interrupción de un programa, debido a un "declarado" fallo mecánico, el Comité investigará la malfunción y determinará si es o no, un fallo por encima del control del participante. Esta investigación, se reportará al Jefe de Jueces tan pronto como sea posible. 1.1.9.Registro. El encargado del registro se responsabilizará de: 1.1.9.1Cada participante, cumplimentará debidamente las inscripciones. 1.1.9.2.Comprobar el pago de las inscripciones. 1.1.9.3.Comprobar que cada participante tenga su licencia FENDA en vigor. 1.1.9.4.Cada participante tiene su licencia de vuelo en vigor, al igual que su licencia acrobática en vigor. 1.1.9.5.Comprobará que la documentación y certificado de la aeronave de cada participante sean los requeridos. 1.1.9.6.Comprobará que cada participante tenga su seguro correspondiente requerido. 1.1.9.7.Se responsabilizará del sorteo de participantes para cada programa de vuelo. 1.1.9.8.Reparto de tantas órdenes de vuelo a los participantes y a los miembros de la organización como sean requeridos. 1.1.9.9.Aquellos otros quehaceres que le encargue el Director de Competiciones. 1.1.10.Ordenadores. El equipo de ordenadores será responsable ante el Jefe de Jueces y Director de Competición de entregarle con precisión y rapidez la computación de todas las puntuaciones de todos los vuelos. 1.1.11.Starter. La seguridad será siempre la primera consideración del starter. El starter es responsable del briefing final, de la comprobación de que cada competidor tenga correctamente asegurado sus cinturones de seguridad y paracaídas, y refrescar a cada participante si así es requerido de la dirección de vuelo y procedimientos de tráfico. 1.1.11.1.Será responsable ante el Jefe de Jueces de dar la salida a cada competidor en aquellos intervalos determinados por el Jefe de Jueces. 1.1.12.1.En caso del fallo de un avión, antes del despegue, el starter avisará al Jefe de Jueces del cambio de orden de participantes, y "soltará" el siguiente participante. El piloto pasará a ocupar la última posición del orden de salida, en caso de que el problema sea solucionado y el Comité Técnico verifique tanto que existió dicho fallo como que ha sido correctamente corregido. 1.1.13.1.En caso de aborto de despegue, el starter acompañará al avión que regresa y llamará al Comité Técnico para su evaluación. 1.1.12. Jueces. Serán elegidos de la lista actualizada de jueces de FENDA. Serán responsables de todos los aspectos de puntuación de las figuras y de la posición en la caja de cada vuelo. Serán así mismo responsables de la actuación de los asistentes de jueces asignados a ellos y de los encargados de grabar las conversaciones, en caso de que existiesen. 1.1.12.1.Se requiere que los jueces acudan al briefing y al postbriefing de Jueces, al principio y fin de cada día de vuelos. 1.1.13.Asistentes de Jueces. Se asignará un ayudante de Juez, para cada Juez. El Asistente de Jueces, será responsable de ayudar a que el Juez determine el correcto orden de cada figura, la dirección de vuelo y de cualquier otro trabajo relacionado con la función de enjuiciamiento. 1.1.13.1.Uno o más Asistentes de Juez, pueden ser asignados al Jefe de Jueces, con objeto de asegurar que toda la documentación formularios A,B y C de vuelo, estén listos y en su orden correcto: El o los Asistentes, rellenarán esta documentación, bajo la dirección del Jefe de Jueces. 1.1.13.2.Será así mismo responsabilidad del o de los Asistentes de Jueces de cronometrar el tiempo de todos los vuelos de 4 minutos libre. 1.1.14.Jueces de Línea y Jueces de Línea de Seguridad. Se asignarán y colocarán suficientes Jueces de Línea y Jueces de Seguridad, para anotar y reportar cada "salida" de la zona acrobática y de la línea de seguridad. Será necesario la existencia de los mismos en todos aquellas competiciones internacionales y de campeonatos de España; en aquellas otras competiciones del calendario nacional, será decisión del Jurado su existencia o no. En los casos en que no existan Jueces de Línea, cualquier protesta concerniente a penalizaciones por sobrepasar la zona acrobática y/o línea de seguridad, no será aceptada. 1.1.14.1.Un sistema de comprobación visual de las salidas, será usado por los Jueces de Línea y de Línea de Seguridad, para determinar las salidas y retorno de los aviones de la zona acrobática (caja) y de la línea de seguridad. 1.1.14.2.Los Jueces de Línea y de Línea de Seguridad anotarán cada figura volada fuera de la caja, reportarán cada salida por radio al Jefe de Jueces, según esta esté ocurriendo. Las anotaciones de las salidas de caja, se entregarán al Jefe de Jueces, al completarse el período de vuelo determinado. 1.2.Categorías y su clasificación. 1.2.1.Hay 5 niveles de destreza que pueden ser alcanzados. Estos suponen un paso progresivo y gradual, para ir completando las series de figuras Estas 5 categorías son: 1.2.1.1.Elemental o básico. 1.2.1.2.Deportivo. 1.2.1.3.Intermedio 1.2.1.4.Avanzado. 1.2.1.5.Ilimitado. 1.2.2. A cada categoría corresponden una serie de figuras, que deben ser completadas bajo los siguientes criterios: 1.2.2.1.Las figuras requeridas, pueden ser completadas en un (1) vuelo individualmente en distintos días. (Ver excepciones). De cualquier manera, para obtener la calificación, todas las figuras han debido ser completadas. 1.2.2.2. Un instructor calificado como tal debe certificar la realización de cada figura dentro de cada categoría. El Instructor deberá remitir la calificación de cada piloto y su categoría a su respectiva Federación. 1.2.3. Una nota mínima de 5 (en una escala del 0 al 10) es considerada el mínimo necesario para cada figura a volar. Los Criterios para juzgar éstas, serán los mismos que se contemplan en el Diccionario Acrobático J.L.Aresti o Catálogo FAI. 1.2.4. Las altitudes mínimas para cada categoría prevalecerán en todo tiempo. Bajándose de los mínimos de altura, supondrá un cero (0) por cada figura realizada por debajo del límite inferior. Estas altitudes mínimas son: A. Elemental o básico: 450 m. (1.500´AGL) B. Deportivo: 450 m. (1.500´AGL) C. Intermedio 350 m. (1.200´AGL) D. Avanzado 250 m. (800´AGL) E. Ilimitado 100 m. (330´AGL) 1.2.5. En caso de que una misma figura esté duplicada para otra categoría superior, ésta deberá ser volada de nuevo. Al menos todas las figuras listadas dentro de cada categoría, deben ser voladas con el objeto de obtener cada calificación. 1.2.6. El piloto que intente obtener una de las 5 distintas calificaciones acrobáticas, debe ser el único ocupante del avión mientras esté siendo calificado para tal.
1.3. Lista de figuras. 1.3.1. Elemental o básica. 1. Pérdidas (por derecho, sin motor y virando a derecha e izquierda con motor). 2. Barrenas (1 vuelta derecha e izquierda) 3. Recuperación de posiciones anormales. Estos tres tipos de maniobras deben ser realizados con Instructor y certificados por el, antes de proseguir con las siguientes maniobras de ésta categoría. 4. Tonel volado Izda. y dcha.) 5. Looping. 1.3.2.Deportivo. 1. Barrena positiva (derecha o izquierda, 1 vuelta). 2. Tonel volado (derecha e izquierda) 3. Looping. 4. Imperial Tombé. 5. 1/2 tonel (derecha e izquierda) vuelo estable en invertido (10 a 30 segundos) 6. Imperial. 7. Inversión a 45º 8. Tonel rápido (derecha e izquierda en el eje). 9. Caída de ala. 1.3.3.Intermedio. 1. Barrena (derecha e izquierda 1 vuelta) entrada desde invertido. 2. Imperial Tombé. 3. Tonel subiendo a 45º desde positivo y desde invertido. 4. Inversión a 45º. 5. Caída de ala con 1/4 tonel subiendo. 6. Tonel en el eje (derecha e izquierda) entrada desde positivo y desde invertido. 7. Tonel bajando a 45º desde positivo y desde invertido. 8. Imperial tombé con un tonel. 9. Tonel en el eje 4 tiempos desde positivo y desde invertido. 10. Tonel en el eje 8 tiempos desde positivo y desde invertido. 11. Caída de ala. 12. Looping cuadrado. 13. Loopíng con tonel rápido. 14. Tonel rápido bajando a 45º 15. Tonel rápido subiendo a 45º 16. Vuelo invertido y virajes invertido 180º a derecha e izquierda. 1.3.4.Avanzado. 1. Barrena positiva derecha e izquierda, entrada y salida en negativo. 2. Imperial Tombé negativa. 3. Imperial negativa. 4. Looping cuadrado. 5. Tonel rápido bajando a 45º 6. Tonel rápido subiendo a 45º 7. Tonel 4 tiempos subiendo a 45º desde invertido. 8. Tonel 4 tiempos bajando a 45º desde invertido. 9. Looping exterior. 10. Ocho interior exterior. 11. Caída de ala con 1/2 tonel subiendo y 1/2 bajando. 12. Rueda de toneles exterior e interior. 13.Humpty Bumps entrada y salida en invertido y palanca adelante con 1/2 tonel subiendo. 14. Barrena negativa 1 vuelta desde invertido. 15. Looping con 1/2 tonel rápido. 1.3.5.Ilimitado. 1.. Barrena invertida 1 1/2 vuelta entrada en positivo y negativo. 2. Rueda toneles exterior e interior desde positivo y desde invertido (número de toneles opcional, máximo 4). 3. Resbales de cola (entrada positivo e invertido) 4. 8 cubano todo negativo. 5. Tonel rápido negativo. 6. Tonel rápido negativo bajando a 45º entrada desde invertido. 7. Tonel rápido negativo subiendo a 45º entrada desde invertido. 8. Tonel rápido negativo bajando. 9. Tonel rápido positivo a la vertical subiendo. Entrada desde positivo. 10. Tonel y medio rápido negativo bajando a 45º desde invertido. 11. Tonel rápido positivo a la vertical bajando 12.Humpty Bump con 1 tonel subiendo, palanca adelante y salida en invertido. 13. Looping octogonal. 14. Tonel y medio a la vertical subiendo y bajando. 1.3.6. Estas listas de figuras incluyen las figuras MINIMAS para cada categoría. |