COMISIÓN TÉCNICA NACIONAL DE PARAPENTE DE LA REAL FEDERACIÓN AERONÁUTICA ESPAÑOLA

Reunión Sábado 8 de noviembre de 2003

Asistentes:

Grupo competición:

Juan Morillas Salmerón
Juan Carlos Martínez Melón
Mario Arqué Domínguez
Miguel Angel Santamaría Pérez
Guillermo de Armas Estévez
Jesús M. Tomás
Iñigo Redin Michaus

Coordinación:

Mª José Villar Molina

Informática:

Moisés Robles San Juan

Presentación proyecto Liga virtual:

Daniel Crespo Valdez

Lugar: Oficinas de la FAE, Cuatro Vientos, Madrid.
Horario: 10 horas

Temas que se han tratado:

Cambios en el ranking nacional:

De las 8 mejores mangas de cada piloto, 4 podrán ser regionales o
internacionales (o mezcladas), las otras 4 forzosamente nacionales.

Las regionales tendrán con un coeficiente de 0,75

Las internacionales pueden ser de la Copa del Mundo o de los Open FAI
(campeonatos nacionales) de paises de la siguiente lista:

Francia, Alemania, Suiza, Austria, Italia, Inglaterra, Portugal.

El coeficiente para las pruebas internacionales varia:

1,5 para toda la Copa del Mundo
1,25 para los Open FAI (Campeonatos nacionales) de los países:
Francia, Alemania, Suiza, Austria e Italia

1 Para Inglaterra y Portugal

En ningún caso podrá haber una puntuación superior a 1000 puntos por manga.

El ranking seguirá siendo de 15 meses y la selección nacional definitiva se
fijará tras la última competición importante del calendario nacional antes
de la cita internacional que toque (europeo o mundial), siempre dejando el
margen necesario para organizar lo relativo al viaje.

Las pruebas nacionales como Campeonato de España y Liga Nacional, tienen
coeficiente 1.

En la Liga Nacional se estableció:
Que se descartan la mitad de las mangas, pero no se empieza a descartar
hasta que se hayan disputado 5 mangas válidas.
Si al final hay un número de mangas impares entonces se descarta una menos:

Por ejemplo, de 13 mangas, se descartarían 6 y habría 7 válidas.

Cambio en los factores de la fórmula para las competiciones nacionales y regionales que quieran ser incluidas en el ranking:

-Distancia nominal: 25 Km
-Tiempo: 1 hora
-20 tracks para que sea valida para el ranking (sin contar con la categoría
B cuando la hay)

Se harán varias categorías según la homologación DHV de las velas:

-todas hasta nivel 2 inclusive (SERIAL)
-todas hasta nivel 2-3
-todas hasta nivel 3, prototipos y versiones no homologadas
-Femenina

Comité de seguridad:

Se establecerá un comité de seguridad distinto al comité de pilotos que siempre será el mismo comité durante toda la temporada (pruebas de liga y campeonato de España).
No se concretó ni el número de miembros ni la forma de elección.

Pruebas de la Liga Nacional 2004:

Podrán ser de 2 ó 4 días, preferible aprovechando puentes locales o
nacionales.

Sin confirmar fechas pero se propone las siguientes pruebas de la Liga:

4 días en Semana Santa en el sur (Granada)
4 días en San Juan en Berga (Cataluña)
2 ó 4 días en septiembre en la zona centro
4 ó 5 días en Diciembre en La Palma (Canarias)

El Campeonato de España 2004 se determina emplazarlo en una ventana de fechas: mayo-junio o agosto, para no interferir con el Europeo de parapente y el de para-motor y a ser posible tampoco con la Copa del Mundo.

Hay dos propuestas pendientes de confirmar: El Yelmo o Pegalajar (ambas en Jaén).

Los pilotos pueden participar en cada prueba de 4 días, bien solo 2 días o
los 4 días (según su disponibilidad ya que ciertos puentes aprovechan
festivos locales no nacionales).

Tanto las pruebas de Liga como el Campeonato de España serán pruebas FAI – Categoría 2.
El Campeonato de España se solicitará como evento Pre-Copa del Mundo.

Aclaraciones de que es un gol:

Es una línea virtual de 400 metros de largo colocada en sentido perpendicular a la línea formada entre la última baliza y el centro de la del gol. Dentro de la cual se coloca una línea blanca de 50 metros de largo x 50 centímetros de ancho como mínimo, para orientar a los pilotos en su planeo.
Tanto el reglamento como el programa de validación tiene en cuenta el tiempo del piloto cuando pasa la línea virtual en la dirección última baliza-gol.
Si un piloto pasa en dirección contraria, deberá pasar otra vez en la dirección correcta.
Si se ha puesto un gol virtual (en el que no se ha comprobado que existe un lugar para la línea física) el juez en el momento de verificar esta imposibilidad no pone la línea en ningún otro sitio. Sin embargo, si dentro de los 400 metros de línea virtual tiene un sitio para colocar la física, la pondrá como referencia.
El juez (con sus ayudantes) toma el tiempo de llegada y el orden para el caso de protesta por parte de un piloto poder verificar los posibles errores que algunos gps dan. También grabará en video a los pilotos al cruzar la línea de gol (existe un sistema con cuerdas y un mástil para simular la línea de gol en el cielo).

Se propuso iniciar una competición de distancia virtual del estilo Online
Contest, pero no se decidió ni su reglamento ni si se integraría de algún
modo en el ranking.

Fin de la reunión.